[DudeCS]

Zwykle kupuję skrzynię, spuszczam i napełniam 3 razy i jeżdżę około 5 mil pomiędzy tymi zmianami.

FYI, to będzie kosztowna wymiana płynu przy 3,5 kwarty na zmianę, przy około 30 USD za kwartę za płyn.

 

[Kenny Wiseguy]

Jestem weteranem i otrzymuję również zniżkę na zakup oleju za skrzynię w Stealership.

 

[Janizary]

FYI, to będzie kosztowna wymiana płynu przy 3,5 kwarty na wymianę, po około 30 $ / kwarta za płyn.

Tak, cena tego nowego płynu jest po prostu szalona. Musieli dodać do niego więcej unobtanium.

 

[Kenny Wiseguy]

Wiem, też byłem zszokowany! W rezultacie udało mi się wynegocjować obniżenie ceny sprzedaży.

 

[Janizary]

Jestem trochę zirytowany, że Honda nie podała całkowitej pojemności w instrukcji, tylko pojemność "wymiany". Moje inne instrukcje Hondy mają obie.

Szukanie całkowitej pojemności to loteria. Jeszcze nie udało mi się jej znaleźć. Znalazłem inne aplikacje ZF9-48 z całkowitą pojemnością ponad 6 QT, co wydaje się rozsądną liczbą. W normalnym spuszczaniu i napełnianiu w systemie będzie sporo niewymienionego płynu.

Liquid Platinum ATF3.1 Hondy to płyn o szalonej cenie. Spojrzałem na moje ostatnie opakowanie ATF-DW i kosztowało 65 $ (95 $ z wysyłką) za 12qt. Trochę ponad jedną trzecią ceny, jaką zapłaciłem za kwartę od Bernardi (25,76 $ / qt) przed wysyłką!

 

[DudeCS]

Tak, cena tego nowego płynu jest po prostu szalona. Musieli dodać do niego więcej unobtanium.

Co gorsza, jeśli serwis wykonuje usługę, może doliczyć premię do ceny katalogowej.

 

[DudeCS]

@Janizary ... Zainspirował mnie do znalezienia pojemności ATF. Dotyczy to Hondy Pilot i sądzę, że jest poprawne dla Passport... do 7,9 kwarty.

 

[Janizary]

@Janizary ... Zainspirował mnie do znalezienia pojemności ATF. Dotyczy to Hondy Pilot i wierzę, że jest poprawne dla Passport... do 7,9 kwarty.

Doskonale!

 

[Kenny Wiseguy]

Tak, dlatego uznałem, że BARDZO ważne jest przeprowadzenie 3 wymian oleju, aby WYDOSTAĆ CAŁY olej, ale najwyraźniej ta rada nie została dobrze przyjęta.

Wiem tylko, że nie zmienię sposobu, w jaki robię wymiany oleju w skrzyni biegów.

Zrobienie tego 3 razy to JEDYNY sposób, aby wydostać CAŁY stary płyn z całego układu i tak, TO JEST SYSTEM!

Konwerter momentu obrotowego z łatwością mieści 1 kwartę.

 

[Kenny Wiseguy]

Czy samodzielna wymiana płynu w skrzyni biegów unieważnia gwarancję?

Zadałem to samo pytanie wczoraj (12 października 2022 r.) w lokalnym salonie Hondy (Bobby Rahal Honda) w dziale serwisowym.

Zapytałem tam również o możliwość przesłania moich wymian płynów do ich baz danych w celu prowadzenia dokumentacji i po prostu powiedzieli... „Nie, nie możemy aktualizować usług wykonywanych poza naszym salonem”.

Ten sam kierownik serwisu BARDZO polecił zachowanie wszystkich paragonów i szczegółowej dokumentacji wszystkich usług dla pojazdu, co zwykle i tak robię.

Ale odpowiadając na twoje główne pytanie, nie, nie unieważni to twojej gwarancji.

Można to zrobić samodzielnie i nadal być objętym ubezpieczeniem w przypadku problemów związanych z gwarancją, ale musisz być w stanie pokazać dowód wykonanych usług, w przeciwnym razie „to zależy od ciebie”.

Mam nadzieję, że to pomogło odpowiedzieć na twoje pytanie.

 

[Kenny Wiseguy]

Zdecydowałem się zaktualizować informacje na temat serwisu mojej skrzyni biegów po 30 000 milach.

Oryginalny płyn do skrzyni biegów (olej) Honda ma przezroczysty wygląd z lekką nutą zieleni.

Olej, który spuściłem ze skrzyni biegów, był absolutnie brudny!

Był bardzo ciemny, prawie czarny.

Po dodaniu dokładnie 3,5 kwarty zaczął wyciekać z otworu wlewowego z boku skrzyni biegów.

Dziś rano zabrałem pojazd na krótką, 5-milową przejażdżkę, aby rozgrzać płyn do skrzyni biegów i przeprowadziłem kolejną wymianę oleju w skrzyni biegów.

Nie był tak czarny jak poprzednia wymiana, ale WYRAŹNIE widać, że był znacznie ciemniejszy.

Cieszę się, że zdecydowałem się zrobić to 3 razy, ponieważ ma pojemność 7 kwart, jak stwierdził @Janizary powyżej.

Jeszcze raz po tym i będę całkowicie zadowolony z wykonania tego serwisu skrzyni biegów po 30 000 milach.

Kenny Wise

 

[Kenny Wiseguy]

Po przejechaniu kolejnych 5 mil poczułem potrzebę pozbycia się tego serwisu i dokonałem ostatniej (3.) wymiany płynu w skrzyni biegów.

Nie był to krystalicznie czysty płyn, ale nie był też czarny jak za pierwszym lub drugim razem, tylko lekko zabarwiony.

Dodałem 3,5 kwarty do skrzyni biegów i zakończyłem serwis na 30 000 mil.

Ponieważ to samochód mojej żony, jest szczęśliwa....

 

[Janizary]

Po przejechaniu kolejnych 5 mil poczułem potrzebę pozbycia się tej usługi i dokonałem ostatniej (3.) wymiany płynu w skrzyni biegów.

Moja żona kiedyś potrafiła rozpoznać, kiedy robiłem 3/3/3 w moim starym Ridgeline. Robiłem każdą wymianę w 3 kolejne weekendy i byłem zrzędliwy, heh. Myślę, że sąsiedzi zawsze zastanawiali się, co się ze mną dzieje, gdy jeździłem po okolicy do tyłu

 

[Kenny Wiseguy]

Haaaa tak, założę się, moja była po prostu szczęśliwa, że mogła odwiedzić kilka jesiennych festiwali, cieszę się, że nie wdarłem się w jej czas na zakupy!

 

[esto70]

Nie jestem przeciwny pracy DIY, ale... będąc teraz bardzo zajętym pracą/życiem, zadzwoniłem, żeby zobaczyć, ile to będzie kosztować u dealera. Zaproponowali mi około 450 dolarów za wymianę płynu w skrzyni biegów? Wydaje mi się to absurdalnie drogie. To stawia mój serwis B136 w przedziale 600-700 dolarów. Myśli? Opinie?

 

[Hunter]

Informacje dotyczące serwisu/wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów. Serwis ten powinien być wykonywany w połączeniu z wymianą płynu w skrzyni rozdzielczej.

Podsumowanie: Instrukcje fabryczne są dołączone poniżej, ale zawiłe, jak mówili inni. Po doświadczeniu procedur fabrycznych, "rozlanie i napełnienie" jest prawdopodobnie wystarczające po dodaniu zalecanych 3,5 kwarty ATF. Sprawdź poziom płynu po jeździe, jeśli chcesz weryfikacji, uruchamiając biegi i rozgrzewając skrzynię biegów do sugerowanego zakresu temperatur (od 99F do 113F). Dodam osobną odpowiedź w odniesieniu do mojej pierwszej wymiany ATF.

Wymagane materiały:

• 4 kwarty - Honda ATF-Type 3.1... 3,5 kwarty wymagane do wymiany płynu (DOBRZE WSTRZĄSNĄĆ przed użyciem)
• 3 sztuki - Honda P/N 06237-5J4-010... Korek śruby ATF do spustu, kontroli poziomu, napełniania (zobacz ten post)

Narzędzia:

• 8mm klucz sześciokątny (Allen)... UPEWNIJ SIĘ, ŻE KLUCZ SZEŚCIOKĄTNY JEST CAŁKOWICIE OSADZONY W GŁOWICY ŚRUBY
• 3/8" klucz udarowy lub grzechotka
• 3/8" klucz dynamometryczny (35 N-m dla wtyczki/śruby skrzyni biegów)
• Przedłużki gniazda 3/8" (minimalna długość z kluczem sześciokątnym 8 mm - 10" do kontroli poziomu, 13" do napełniania)
• podnośnik podłogowy i stojaki (w razie potrzeby)
• lejek (18" długości z końcówką o średnicy 1/2")
• miska olejowa (pojemność 5 kwart)
• pistolet na podczerwień lub inna metoda monitorowania temperatury płynu w skrzyni biegów (w razie potrzeby)
• View attachment 14601 View attachment 14602

Lokalizacje korków śrubowych, prześwit i sekwencja:

1. Korek wlewu: Poluzuj go jako pierwszy. Znajduje się po stronie górnej z kluczem sześciokątnym 8 mm. Zdejmij plastikową osłonę silnika, aby ułatwić dostęp. Minimum 13" (klucz sześciokątny 8 mm i przedłużki) zapewni prześwit nad górną częścią silnika.
   View attachment 14603
   
2. Korek kontroli poziomu: Poluzuj go jako drugi. Znajduje się po stronie kierowcy (lewa strona) z kluczem sześciokątnym 8 mm. Zdejmij koło, aby ułatwić dostęp. Około 10" (klucz sześciokątny 8 mm i przedłużki) zapewni dobry dostęp.
   View attachment 14604 View attachment 14605
3. Korek spustowy: Poluzuj go jako ostatni. Znajduje się na dole z kluczem sześciokątnym 8 mm. Nie myl tego z korkami skrzyni rozdzielczej, które znajdują się po lewej stronie skrzyni biegów, ale wymagają grzechotki 3/8" lub klucza udarowego.
   View attachment 14606

Uwagi dotyczące procedury fabrycznej:

• Jeśli chcesz postępować zgodnie z pełnymi instrukcjami fabrycznymi, oto podsumowanie Jak zainicjować tryb konserwacji VSA?
• Musiałem użyć otworu "wlewu" do ponownego napełniania i to przyspieszyło zadanie. Pierwotnie planowałem ponowne napełnianie przez otwór "kontroli poziomu", ale moja pompka do butelki ma 1" (butelka z olejem silnikowym), a butelki ATF mają 1,5".
• Kontrola poziomu płynu nie musi być dokładna. Nieco za wysoki jest lepszy niż za niski. Użyłem nieco ponad 3,5 kwarty, a poziom był nieco powyżej dna otworu kontroli poziomu. Więcej informacji w tym poście.
• Mój pojazd ma chłodnicę ATF, ale nie ma to wpływu na zalecaną pojemność napełniania.
• Po zainicjowaniu trybu konserwacji VSA, uruchamianie skrzyni biegów na zestawie podnośników podłogowych lub podnośniku może być niepokojące... koła obracają się w powietrzu, hałasy z ABS i hamulców, ostrzeżenie "HAMULEC" z powodu przeszkód w garażu. Alternatywą jest jazda pojazdem po ulicach po ponownym napełnieniu, a następnie sprawdzenie poziomu płynu zgodnie z instrukcjami.
• Pamiętaj, aby dokręcić wszystkie korki śrubowe do 35 N-m.

Moja zmodyfikowana i uproszczona procedura dla następnej wymiany ATF:

1. Rozgrzej pojazd (opcjonalnie)
2. Zdejmij przednie lewe koło za pomocą podnośnika podłogowego i stojaków
3. Poluzuj "korek wlewu"
4. Oczyść obszar i poluzuj "korek kontroli poziomu"
5. Poluzuj "korek spustowy"
6. Wyjmij "korek spustowy" i spuść płyn ATF do miski olejowej
7. Załóż nowy "korek spustowy" i dokręć do 35 N-m
8. Jeśli później wykonujesz końcową kontrolę poziomu, użyj ponownie starego "korka kontroli poziomu" i dokręć do 35 N-m ... W PRZECIWNYM RAZIE ... załóż nowy "korek kontroli poziomu" i dokręć do 35 N-m
9. Wyjmij "korek wlewu", włóż lejek i napełnij 3,5 kwarty ATF
10. Jeśli później wykonujesz końcową kontrolę poziomu, użyj ponownie starego "korka wlewu" i dokręć do 35 N-m ... W PRZECIWNYM RAZIE ... załóż nowy "korek wlewu" i dokręć do 35 N-m
11. Załóż ponownie przednie lewe koło i dokręć kołki do 94 ft-lb / 127 N-m
12. Jedź pojazdem, aby uruchomić biegi i doprowadzić ATF do temperatury
13. Jeśli wykonujesz końcową kontrolę poziomu lub regulację, wymień "korek kontroli poziomu" i "korek wlewu" na nowy korek i dokręć do 35 N-m
14. Zresetuj moduł sterowania skrzynią biegów, aby ponownie się nauczyć (opcjonalnie)

Proszę dać mi znać, jeśli potrzebujesz wyjaśnień lub poprawek. Dzięki.

Witaj:
Doceniam informacje, które zamieszczasz dotyczące Passport. Mam 2021 Passport EXL (pierwszy Passport, który posiadam - wcześniej miałem 2018 CRV) i nie znajduję zbyt wielu informacji DIY online dotyczących wymiany płynów i tak dalej. Do tej pory twoje wydają się być najbardziej szczegółowe i precyzyjne. Sam wykonałem wiele czynności konserwacyjnych w CRV, a Passport zbliża się do niektórych czynności serwisowych. Przeczytałem sprzeczne informacje na temat Passport, jeśli chodzi o wymianę płynu w skrzyni biegów, takie jak proces, rodzaj płynu do użycia, zalecenia dotyczące momentu obrotowego, resetowanie systemów i tak dalej. Czy znasz jakieś definitywne i legalne źródło informacji dla 2021 Passport EXL? Dziękuję.

 

[DudeCS]

@Hunter , Passport 2021 ma tę samą skrzynię biegów ZF9. Procedura powinna być taka sama. W przypadku modelu AWD również skrzynia rozdzielcza powinna być taka sama. Możesz zapłacić i zasubskrybować informacje serwisowe fabryki tutaj... Service Express (honda.com)

 

[rwr]

Informacje dotyczące serwisu/wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów. Serwis ten powinien być wykonywany w połączeniu z wymianą płynu w skrzyni rozdzielczej.

Podsumowanie: Instrukcje fabryczne są załączone poniżej, ale zawiłe, jak mówili inni. Po doświadczeniu procedur fabrycznych, "rozlanie i napełnienie" jest prawdopodobnie wystarczające po dodaniu zalecanych 3,5 kwarty płynu ATF. Sprawdź poziom płynu po jeździe, jeśli chcesz weryfikacji, uruchamiając biegi i rozgrzewając skrzynię biegów do sugerowanego zakresu temperatur (99F do 113F). Dodam osobną odpowiedź w odniesieniu do mojej pierwszej wymiany ATF.

Wymagane materiały:

• 4 kwarty - Honda ATF-Type 3.1... 3,5 kwarty wymagane do wymiany płynu (DOBRZE WSTRZĄSNĄĆ przed użyciem)
• 3 sztuki - Honda P/N 06237-5J4-010... Korek śruby ATF do spustu, kontroli poziomu, napełniania (patrz ten post)

Narzędzia:

• Klucz imbusowy 8 mm (Allen)... UPEWNIJ SIĘ, ŻE KLUCZ IMBUSOWY JEST CAŁKOWICIE OSADZONY W GŁOWICY ŚRUBY
• Grzechotka lub klucz dynamometryczny 3/8"
• Klucz dynamometryczny 3/8" (35 N-m dla wtyczki/śruby skrzyni biegów)
• Przedłużki gniazda 3/8" (minimalna długość z kluczem imbusowym 8 mm - 10" do kontroli poziomu, 13" do napełniania)
• podnośnik podłogowy i stojaki podnośnikowe (w razie potrzeby)
• lejek (18" długości z końcówką o średnicy 1/2")
• miska olejowa (pojemność 5 kwart)
• pistolet na podczerwień lub inna metoda monitorowania temperatury płynu w skrzyni biegów (w razie potrzeby)
• View attachment 14601 View attachment 14602

Lokalizacje korków śrubowych, luz i sekwencja:

1. Korek wlewowy: Poluzuj go jako pierwszy. Znajduje się po stronie górnej z kluczem imbusowym 8 mm. Zdejmij plastikową osłonę silnika, aby ułatwić dostęp. Minimum 13" (klucz imbusowy 8 mm i przedłużki) przejdzie ponad górną częścią silnika.
   View attachment 14603
   
2. Korek kontroli poziomu: Poluzuj go jako drugi. Znajduje się po stronie kierowcy (lewa strona) z kluczem imbusowym 8 mm. Zdejmij koło, aby ułatwić dostęp. Około 10" (klucz imbusowy 8 mm i przedłużki) zapewni dobry dostęp.
   View attachment 14604 View attachment 14605
3. Korek spustowy: Poluzuj go jako ostatni. Znajduje się na dole z kluczem imbusowym 8 mm. Nie myl tego z korkami skrzyni rozdzielczej, które znajdują się po lewej stronie skrzyni biegów, ale wymagają grzechotki 3/8" lub klucza dynamometrycznego.
   View attachment 14606

Uwagi dotyczące procedury fabrycznej:

• Jeśli chcesz postępować zgodnie z pełnymi instrukcjami fabrycznymi, oto podsumowanie Jak zainicjować tryb konserwacji VSA?
• Musiałem użyć otworu "wlewowego" do napełniania i to przyspieszyło zadanie. Pierwotnie planowałem napełnianie przez otwór "kontroli poziomu", ale moja pompka do butelki ma 1" (butelka oleju silnikowego) a butelki ATF mają 1,5".
• Kontrola poziomu płynu nie musi być dokładna. Bycie nieco wysokim jest lepsze niż zbyt niskie. Użyłem nieco ponad 3,5 kwarty, a poziom był nieco powyżej dna otworu kontroli poziomu. Więcej informacji w tym poście.
• Mój pojazd ma chłodnicę ATF, ale nie ma to wpływu na zalecaną pojemność napełniania.
• Po zainicjowaniu trybu konserwacji VSA, uruchamianie skrzyni biegów na zestawie podnośników podłogowych lub podnośniku może być niepokojące... koła obracają się w powietrzu, hałasy z ABS i hamulców, ostrzeżenie "HAMULEC" z powodu przeszkód w garażu. Alternatywą jest jazda pojazdem po ulicach po napełnieniu, a następnie sprawdzenie poziomu płynu zgodnie z instrukcjami.
• Pamiętaj, aby dokręcić wszystkie korki śrubowe do 35 N-m.

Moja zmodyfikowana i uproszczona procedura dla następnej wymiany ATF:

1. Rozgrzej pojazd (opcjonalnie)
2. Zdejmij przednie lewe koło za pomocą podnośnika podłogowego i stojaków podnośnikowych
3. Poluzuj "korek wlewowy"
4. Wyczyść obszar i poluzuj "korek kontroli poziomu"
5. Poluzuj "korek spustowy"
6. Wyjmij "korek spustowy" i spuść płyn ATF do miski olejowej
7. Załóż nowy "korek spustowy" i dokręć do 35 N-m
8. Jeśli później wykonujesz ostateczną kontrolę poziomu, użyj ponownie starego "korka kontroli poziomu" i dokręć do 35 N-m ... W PRZECIWNYM RAZIE ... załóż nowy "korek kontroli poziomu" i dokręć do 35 N-m
9. Wyjmij "korek wlewowy", włóż lejek i napełnij 3,5 kwarty ATF
10. Jeśli później wykonujesz ostateczną kontrolę poziomu, użyj ponownie starego "korka wlewowego" i dokręć do 35 N-m ... W PRZECIWNYM RAZIE ... załóż nowy "korek wlewowy" i dokręć do 35 N-m
11. Załóż ponownie przednie lewe koło i dokręć nakrętki do 94 ft-lb / 127 N-m
12. Jedź pojazdem, aby uruchomić biegi i doprowadzić ATF do temperatury
13. Jeśli wykonujesz ostateczną kontrolę poziomu lub regulację, wymień "korek kontroli poziomu" i "korek wlewowy" na nowy korek i dokręć do 35 N-m
14. Zresetuj moduł sterowania skrzynią biegów, aby ponownie się nauczyć (opcjonalnie)

Proszę dać mi znać, jeśli potrzebujesz wyjaśnień lub wymaganych poprawek. Dzięki.

Dziękuję za szczegółowe instrukcje.

 

[carpayments4life]

Zmieniłem olej w skrzyni biegów, stosując proste spuszczenie i napełnienie.

Następnie ciągnąłem przyczepę 4x8 przez dziewięć godzin, przez góry. Żadnych problemów.

Wypuściłem olej z przekładni.
Dodałem 3,5 kwarty + 100 ml oleju.
Dokręciłem korki momentem 32 ft/lbs.

Obejrzałem kilka filmów z Jeepów, gdzie użycie na stromym wzniesieniu (skrzynia biegów Zf9) wymagało 100 ml więcej oleju.

Przejechałem 9000 mil od czasu spuszczenia i napełnienia grawitacyjnego, bez żadnych problemów.

 

[ballisticexchris]

Nie ma żadnego powodu, aby postępować zgodnie z „procedurą książkową” podczas prostego spuszczania i napełniania ATF. We wszystkich tych nowoczesnych pojazdach bez bagnetu wystarczy zważyć płyn, który wychodzi, i uzupełnić go tą samą wagą płynu wchodzącego. To usuwa zmienną objętości z rozszerzania/kurczenia się płynu.

Jeśli dodajesz chłodnicę ATF lub opuszczasz miskę olejową, aby wymienić filtr, postępuj dokładnie zgodnie z instrukcją serwisową. Najważniejsze jest przejście w tryb konserwacji VSA, użycie przycisku zmiany biegów w trybie sportowym, nie zmienianie biegów powyżej 4. biegu i utrzymywanie temperatury skrzyni biegów w zakresie od 99 do 113.

Narzędzie HDS i subskrypcja oprogramowania Hondy mogą być drogie, dlatego polecam coś takiego jak XTool D8 lub inne urządzenie z bezpłatnymi aktualizacjami oprogramowania i subskrypcjami.